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榮威ERX5

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獨家樂曲 榮威ERX5汽車音響改裝德國伊頓 MGS 180 兩分頻

發(fā)表時間：2018-12-10 車友關(guān)注 次 音響效果點評：
榮威ERX5是上海榮威以榮威RX5為基礎(chǔ)，搭載上汽藍芯、綠芯技術(shù)和阿里只能互聯(lián)系統(tǒng)，開發(fā)出的一款插電式混動SUV車型。在純電動模式下榮威ERX5的續(xù)航里程為60KM，可以滿足用戶短途的用
榮威ERX5是上海榮威以榮威RX5為基礎(chǔ)，搭載上汽“藍芯”、“綠芯”技術(shù)和阿里只能互聯(lián)系統(tǒng)，開發(fā)出的一款插電式混動SUV車型。在純電動模式下榮威ERX5的續(xù)航里程為60KM，可以滿足用戶短途的用車需求。綜合最大續(xù)航里程為650KM，又可以滿足用戶的長途使用需求。所以說榮威ERX5是一款極具競爭力的新能源車型。

榮威ERx5的車主是網(wǎng)上看到我們的。一直想給自己的愛車整一套不錯的音響。但一直找不到合適的店家，經(jīng)過網(wǎng)上瀏覽多個店家的施工案例，發(fā)現(xiàn)我們音豪施工很是精細，每個案例的圖片中都傾述著專注的精神。看到這里，車主一下子就鎖定了我們，在網(wǎng)上與我們的技術(shù)顧問簡單交流后，車主決定明天驅(qū)車前來。


改裝車型—榮威ERX5


【原車音響系統(tǒng)點評】
來店后，我們上車簡單播放了首流行音樂，測試一下原車音響的效果，下面我們簡單點評一下原車音響的效果：原車低音較為單薄，彈性不足。開大音量后有明顯的渾濁感。中音部分氛圍感不足，人聲較為凹陷。高音部分的表現(xiàn)比較暗淡不夠通透，整體聲場較差。

【原車隔音效果點評】
當?shù)退傩旭偟臅r候，榮威ERX5的原車噪聲還不是特別的大，但隨著車速的提高，車廂內(nèi)的噪聲也會越來越大，當車主提高到60KM/h之后，就連前后排乘客交流都非常的困難。因此我們的改裝技師，對癥下藥，因地制宜的對汽車的相應(yīng)部位做了隔音處理。


升級使用的隔音材料



【推薦和試聽的過程】
本次改裝車主選擇了德國伊頓的音響，軟潤諧和的低音，清晰分明的中音，以及亮麗突出的高音。使其與原車喇叭形成鮮明的對比。本次改裝更是加裝了歐迪臣的功放，從而讓每個喇叭都發(fā)揮出其最優(yōu)的狀態(tài)。


上海音豪



系統(tǒng)配置：
音源：原車主機
前聲場喇叭:德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 Pow 172.2兩分頻套裝喇叭
前后聲場功放:歐迪臣sr4 4路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材
隔音:俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾

原車門板隔音措施較為欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，對音響品質(zhì)產(chǎn)生影響。因此改裝技師使用Stp銀衛(wèi)盾，對門板做了雙層的隔音處理，讓門板形成一個密封的箱體，有效阻止了風噪的傳入，為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。


使用Stp銀衛(wèi)盾對門板做雙層隔音處理，降低門板部位隔音噪聲



后門板的隔音處理



拆開原車的底盤和尾箱之后，也可以看到原車底盤和尾箱并未做任何有效隔音處理。導(dǎo)致底盤和尾箱會產(chǎn)生較為明顯的共振噪聲。因此改裝技師使用俄羅斯stp隔音材料，對底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，有效阻止了底盤和尾箱的低頻共振噪聲。


原車的底盤未作有效隔音處理



使用Stp銀衛(wèi)盾對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



底盤的第一層隔音處理



施工細膩到位



使用CSH吸音棉對底盤做第二層密封處理



底盤的第二層密封處理



線材做合理布局



線材做固定處理



汽車行駛時也會產(chǎn)生較為明顯的路噪和胎噪，而這類噪聲主要通過輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師使用俄羅斯stp隔音材料，對汽車的輪弧做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪傳入。


隔音處理細膩到位



使用Stp銀衛(wèi)盾對輪弧做第一層止振處理



使用STP隔音材料對輪弧做第二層密封處理



輪弧的隔音處理



原車的引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量，還會加速引擎蓋漆面的老化速度。因此改裝技師先使用俄羅斯stp隔音減震膠，對引擎蓋做了第一層止振處理；然后使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了隔熱處理，從而對引擎蓋起到了保護作用。


使用STP隔音材料，對引擎蓋做止振處理



使用引擎膜對引擎蓋做第二層的隔熱處理



音響方面。改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝喇叭，它的高音單元使用了陶瓷高音，這類高新頻響快、失真率低；中低音單元使用了三明治紙盆結(jié)構(gòu)，它具有質(zhì)量輕、剛性強等優(yōu)點。后聲場使用的德國伊頓 Pow 172.2兩分頻套裝喇叭，也與前聲場喇叭保證了音樂味道的統(tǒng)一性。


德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝中低音喇叭安裝在汽車原位



喇叭的用料充足，做工精細



高音單元的安裝



雖然升級使用的德國伊頓喇叭具有很高的靈敏性，但如果直接用主機推動，還是會有一些吃力，因此改裝技師為前聲場喇叭，添加了一臺歐迪臣sr4 4路功放，它可以彌補原車主機功率供給不足的問題，讓喇叭的發(fā)揮更加的穩(wěn)定出色。


德國伊頓 Pow 172.2兩分頻套裝安裝在后門板



施工細膩到位



歐迪臣sr4 4路功放



【改裝效果點評】
經(jīng)過我們整個團隊4小時的精致施工，整個改裝工程終于圓滿結(jié)束，本次隔音針對車主原車的噪音特點，我們對癥下料，因地適宜的進行隔音處理。恰到好處的是隔音效果達到最優(yōu)。而音響系統(tǒng)音質(zhì)也有了質(zhì)的提升，車主滿意之極。



上海音豪聯(lián)系方式

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