因?yàn)楣ぷ鞯脑颍@臺(tái)jeep指南者的車(chē)主平均每天用車(chē)的時(shí)間高達(dá)4個(gè)小時(shí)以上，這也使得車(chē)主對(duì)駕乘舒適性非常看重，然而在用車(chē)過(guò)程當(dāng)中，車(chē)主發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)的噪聲非常大，給駕乘舒適性帶來(lái)了很大的影響，為了能夠降低愛(ài)車(chē)噪聲，車(chē)主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲幾種，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、翼子板、儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾，對(duì)門(mén)板做止振處理，有效增強(qiáng)了門(mén)板處的密封性，也阻止了風(fēng)噪的傳入。

汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)既有機(jī)械噪聲，也有引擎蓋部位產(chǎn)生的噪聲，除此之外還有通過(guò)進(jìn)氣格柵傳入的噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車(chē)廂內(nèi)部。所以技師在使用StPcsh小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用StP珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲會(huì)通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。但原車(chē)的翼子板處卻并未做任何有效的隔音處理。技師先使用StPcsh小炸彈對(duì)翼子板處做止振處理，減少該部位的鈑金共振；再使用StP珍珠棉對(duì)翼子板處做吸音處理，將噪聲進(jìn)行吸收，讓隔音效果更加出色。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

升級(jí)完成后車(chē)主做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)非常的安靜，幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而高速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)噪聲也非常微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車(chē)主對(duì)此次的隔音效果也相當(dāng)滿意。