作為一款高端車型，奧迪A5原車在隔音方面的措施其實并不算太差。如果是低速行駛，車廂內(nèi)的噪聲完全在可接受的范圍以內(nèi)，但如果是在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)的噪聲就會稍微有些大，而車主對噪聲的容忍度又很低，所以車主來到上海音豪為愛車做了隔音升級。

經(jīng)過道路測試，技師發(fā)現(xiàn)高速行駛時，車廂內(nèi)的噪聲主要以風(fēng)噪、路噪和胎噪為主。除此之外還有發(fā)動機艙內(nèi)傳入的噪聲。因此技師使用俄羅斯stp隔音系列材料，對汽車的門板、翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。技師使用俄羅斯stp銀衛(wèi)盾，對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，這既減少了門板自身的振動，同時也有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

輪胎與地面摩擦難免會產(chǎn)生路噪和胎噪，而此類噪聲主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用俄羅斯stp小炸彈對翼子板做止振處理，降低該部位的振動，并增強翼子板的密封性能；再使用CSH珍珠棉做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

除了路噪和胎噪之外，發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲也不容忽視，技師在使用俄羅斯stp小炸彈對儀表臺下方做完止振處理之后，又使用CSH珍珠棉對儀表臺下方做了吸音處理，將發(fā)動機艙內(nèi)噪聲阻擋在了車廂之外，阻止了此類噪聲傳入到車廂內(nèi)部。

【改裝效果點評】

施工完成后車主特意在高速狀態(tài)下做道路測試，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的噪聲下降的非常明顯，完全超過了車主的預(yù)期，車主表示有時間還要對愛車做進一步的隔音升級。