這臺(tái)寶馬X3的車(chē)主是一位對(duì)噪聲容忍度比較低的用戶(hù)，在用車(chē)過(guò)程當(dāng)中車(chē)主發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)的隔音效果比較差，完全不像是該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的隔音效果。為了解決噪聲的問(wèn)題，車(chē)主在網(wǎng)上咨詢(xún)了許多車(chē)友，經(jīng)過(guò)車(chē)主的推薦，車(chē)主來(lái)到了上海音豪汽車(chē)隔音店，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)在低速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生低頻共振噪聲；隨著車(chē)速的提高，外界的風(fēng)噪、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也會(huì)傳入進(jìn)來(lái)，因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)、門(mén)板、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音出來(lái)。

原車(chē)門(mén)板隔音措施較為欠缺，汽車(chē)行駛時(shí)外界風(fēng)聲切割門(mén)板會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪，所以技師使用俄羅斯stp航空炸彈對(duì)門(mén)板做了雙層止振處理，讓門(mén)板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

底盤(pán)是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，其中儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入部位。因此技師先使用俄羅斯stp航空炸彈，對(duì)底盤(pán)和儀表臺(tái)下方做了止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用俄羅斯StP AC06棉，對(duì)底盤(pán)和儀表臺(tái)下方做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；在此基礎(chǔ)上再使用俄羅斯StP航空NB3做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)一步吸收，并阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

寶馬車(chē)本身用的就是防爆胎，這類(lèi)輪胎的路噪和胎噪會(huì)非常的明顯。所以技師在使用俄羅斯stp航空炸彈對(duì)翼子板做了止振處理后，還使用俄羅斯StP AC06棉和俄羅斯StP航空NB3，對(duì)翼子板做了隔音和吸音處理，從而將路噪和胎噪阻擋在了車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后再次做道路測(cè)試，結(jié)果顯示整車(chē)的隔音降噪效果非常明顯，和升級(jí)之前相比較下降了70%以上，車(chē)主自己都表示沒(méi)想到隔音前后的差別會(huì)這么的大。