噪聲，始終是困擾眾多車主的一個(gè)大問(wèn)題，然而大多數(shù)車型在隔音方面做的并不是特別到位，想要解決噪聲的問(wèn)題，只有在后期用車過(guò)程當(dāng)中，為愛(ài)車做隔音處理。這臺(tái)大眾甲殼蟲(chóng)的車主就是如此，為了解決噪聲問(wèn)題，車主在網(wǎng)上咨詢了眾多網(wǎng)友，經(jīng)網(wǎng)友推薦，車主來(lái)到上海音豪做隔音升級(jí)。

大眾甲殼蟲(chóng)隔音升級(jí)

通過(guò)專業(yè)檢測(cè)與分析，技師發(fā)現(xiàn)原車噪聲主要有發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲、底盤后備箱共振噪聲，以及外界的風(fēng)噪、路噪和胎噪等噪聲，針對(duì)檢測(cè)結(jié)果，技師使用俄羅斯stp隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、翼子板、后備箱、門板、儀表臺(tái)下方做隔音處理。上海汽車隔音改裝

改裝配置：

引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

翼子板：俄羅斯stp舒適系列 STP小炸彈+csh珍珠棉

后備箱：俄羅斯stp舒適系列 STP小炸彈+STP銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉

門板：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉

汽車行駛引擎蓋很容易產(chǎn)生共振，但原車引擎蓋并未作止振處理。所以技師一方面使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)引擎蓋做止振處理，降低共振噪聲產(chǎn)生；另外一方面又使用AC06棉做隔音處理，以隔斷噪聲的傳播，降低引擎蓋部位的噪聲。

拆開(kāi)門板之后可以看到，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，導(dǎo)致門板處噪聲十分明顯。技師使用stp銀衛(wèi)盾對(duì)汽車門板位置進(jìn)行了雙層隔音處理，有效的抑制了門板的共振，阻隔了風(fēng)噪噪音的進(jìn)入。

儀表臺(tái)下方是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也很容易通過(guò)該部位傳入到車廂內(nèi)部，所以技師使用STP航空炸彈和AC06棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振和隔音處理，降低了共振噪聲的產(chǎn)生，也在一定程度上阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

原車的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛后備箱很容易產(chǎn)生共振，而且排氣管的漩渦共鳴，也會(huì)加劇后備箱的噪聲。所以技師一方面使用STP小炸彈、STP銀衛(wèi)盾，對(duì)后備箱做止振和隔音處理，另外一方面又使用csh珍珠棉，對(duì)后備箱做吸音處理，吸收后備箱處的各類噪聲。

汽車在行駛時(shí)，輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生明顯的路噪和胎噪，這類噪聲主要通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部，技師在使用STP小炸彈，對(duì)翼子板做完止振處理之后，又使用csh珍珠棉，對(duì)翼子板做了吸音處理，吸收多余噪聲，有效阻隔了路噪和胎噪的傳入。

結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的精心施工，這臺(tái)大眾甲殼蟲(chóng)的隔音升級(jí)完成，原來(lái)嘈雜的車內(nèi)變得非常安靜，和升級(jí)之前相比較噪聲至少下降了65%以上，讓車主再也不會(huì)被煩人的噪音所影響，車主對(duì)此非常滿意。