受制于制造成本等因素，東風M3在隔音方面的表現很差，尤其是高速行駛時，整個人都像是被噪聲包圍一樣，讓人感覺非常煩躁。為了能給降低愛車的噪聲，車主也在網上看了許多隔音案例，經過對比后車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經過道路實測，技師發現原車的噪聲有風噪、路噪、低頻共振以及來自發動機艙的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的引擎蓋、門板、底盤、后備箱、儀表臺下方和翼子板等部位，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產生振動噪聲，技師使用smart止振板和smart棉，對引擎蓋部位做了止振和吸音處理，降低引擎蓋部位噪音的產生和傳播。

拆開汽車門板飾蓋，可以發現原車門板內部空洞結構較多，且未做任何隔音措施，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部，因此技師使用smart對門板做了止振處理，有效增強了門板處的密封效果，減少了風噪傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災區，所以技師先使用smart，對底盤、后備箱做了全面的止振處理，從根源上降低了低頻共振的產生。再使用smart棉對底盤和尾箱做吸音處理，將噪聲進一步吸收，讓隔音效果更加理想。

發動機艙內不僅有引擎蓋部位的噪聲，同時還有發動機工作產生的機械噪聲，這些噪聲有很大一部分會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以技師在使用CSH小炸彈，對儀表臺下方做了止振處理后，又使用珍珠棉對儀表臺下方做了吸音處理，阻止了發動機艙內各類噪聲的傳入。

汽車行駛產生的路噪和胎噪，會通過翼子板傳入到車廂內部。所以技師先使用CSH小炸彈，對翼子板做了止振處理，既減少了該部位的鈑金共振，也增強了翼子板處的密封性；在此基礎上再使用珍珠棉做吸音處理，將大部分路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，無論是在顛簸的路面上行駛，還是在高速時行駛，車廂內的噪聲都非常的微弱，車主連連表示如果知道隔音后的效果會如此出色，肯定早就來上海音豪為愛車做隔音處理了。