熟悉日系車的車主都知道，日系車雖然配置豐富、性價比高。但是鐵皮結構單薄，這也導致汽車在行駛的時候，外界的風噪、胎噪和路噪等各類噪聲，會輕易的傳入到車廂的內部，從而影響到駕乘的舒適性。
這臺豐田卡羅拉的車主，之前就曾在上海音豪，對自己愛車的車身前部3部位做了隔音處理，良好的隔音效果讓車主十分滿意。所以這次車主來，主要是針對外部的噪聲以及汽車后部的噪聲做進一步的隔音處理。
配置：
翼子板：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+AC06棉+StP航空nb3
后備箱：俄羅斯StP航空系列 StP小炸彈+AC06棉
門板：俄羅斯StP舒適系列 StP銀衛盾
儀表臺下方：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+AC06棉+StP航空nb3
拆下汽車的門板飾蓋，看到的是劣質的塑料薄膜，這很難起到良好的隔音效果，改裝技師將原車的劣質隔音材料清除，使用StP銀衛盾對汽車的門板做了雙層隔音處理，有效阻止了風噪的傳入，也在一定程度上提升了音樂的效果。
發動機艙內的噪聲，主要通過儀表臺下方傳入到車廂內部，改裝技師先使用StP航空炸彈對汽車的儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；然后使用AC06棉對儀表臺下方做第二層隔音處理，以降低該部分的中高頻噪聲；在此基礎上再使用StP航空nb3，對儀表臺下方做第三層隔音處理，以吸收通過該部位傳入的各類噪聲。
后備箱是一個空腔結構，如果是在顛簸的路面上行駛，該部位的共振噪聲會非常的明顯，改裝技師使用StP小炸彈和AC06棉，對汽車的后備箱做了雙層隔音處理，減少了后備箱部位共振噪聲的產生。
汽車行駛產生的路噪和胎噪，主要通過輪弧傳入到車廂內部，改裝技師在車廂內部，對汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂外部，則對汽車的輪弧做了隔音處理，從而切斷了胎噪和路噪的傳播途徑。
結語：
經過此次的隔音處理，有效阻止了外界各類噪聲的傳入，讓豐田卡羅拉即便是在高速或者是顛簸的路況下行駛，車廂內也依然能夠保持安靜。
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