車主入手這臺(tái)凱迪拉克GT4的時(shí)間并不是很長，在用車過程當(dāng)中，車主發(fā)現(xiàn)愛車的噪聲較大，尤其是在高速行駛時(shí)，感覺就處在噪聲的漩渦當(dāng)中一樣，為了能解決噪聲的問題，車主也在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過對(duì)比后，車主選擇了上海音豪。

經(jīng)過檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及來自前艙的噪聲，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、四輪翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的隔音措施又比較欠缺，風(fēng)噪極易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用銀衛(wèi)盾對(duì)門板做止振處理，門板飾蓋則使用smart做止振處理，這就增強(qiáng)了門板處的密封性，阻止了風(fēng)噪的傳入。

作為一款混動(dòng)車型，前艙既有電機(jī)的噪聲，也會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲，這些噪聲有很一部分會(huì)通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用CSH小炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

汽車行駛過程中產(chǎn)生的路噪和胎噪，會(huì)通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用CSH小炸彈對(duì)四輪翼子板做止振處理，既能夠減少鈑金共振，也能夠增強(qiáng)翼子板的密封性；在此基礎(chǔ)上使用珍珠棉對(duì)四輪翼子板做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，進(jìn)一步保證隔音的效果。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車主做道路測(cè)試，結(jié)果顯示整車噪聲下降的非常明顯，以前讓人煩躁的各類噪聲已經(jīng)消失不見，車主終于可以安安靜靜的享受整個(gè)旅途的歡樂。