因為工作的關系，這臺凱迪拉克SRX的車主在平時用車較多，所以車主對駕乘舒適性非常看重，然而原車在行駛時噪聲較大，給駕乘舒適性帶來了很大的影響，為了能夠降低愛車的噪聲，車主也在網(wǎng)上看了許多的改裝案例，經(jīng)過綜合對比后，車主選擇了上海音豪。

經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有發(fā)動機艙內噪聲、共振噪聲，以及風噪三類，因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對汽車的引擎蓋、門板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋不僅很容易產(chǎn)生振動噪聲，發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量也會加速引擎蓋漆面的老化。所以技師先使用stp銀衛(wèi)士和AC06棉，減少引擎蓋部位共振噪聲的產(chǎn)生和傳播；再使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做隔熱處理，起到保護引擎蓋漆面的目的。

汽車行駛時產(chǎn)生的風噪，主要通過門板處傳入到車廂內部，因此技師使用StP銀衛(wèi)盾，對門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效減少風噪傳入。

汽車的儀表臺下方不僅會產(chǎn)生低頻共振，同時發(fā)動機艙內噪聲也會通過該部位傳入到車廂內部。所以技師先使用stp小炸彈，對儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對儀表臺下方做隔音處理，切斷噪聲的傳播路徑，減少發(fā)動機艙內噪聲的傳入。

【改裝效果點評】

升級完成后車主做道路測試，在低速行駛時車廂內幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內噪聲也相比較隔音之前下降了許多，完全在車主可接受的范圍以內。