這臺零跑C11的車主是一位對噪聲容忍度較低的用戶，當初入手這臺純電車也是感覺它的隔音效果更加理想。但實際在使用過程當中，原車的隔音效果依然無法滿足車主的要求，車主不得不來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風噪、路噪、胎噪，以及來自前艙的噪聲幾種，因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的門板、四輪翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用tP銀衛(wèi)盾對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

前艙內(nèi)雖然沒有了發(fā)動機噪聲，但是依然會有引擎蓋部位的振動噪聲和電機工作產(chǎn)生的各種噪聲，這些噪聲會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈，對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB2，對儀表臺下方做了隔音和吸音處理，從而減少了前艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈，對翼子板處做止振處理，以減少該部位的振動；再使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做隔音處理，以增強翼子板處的密封性；最后使用StPNB2做吸音處理，將殘余噪聲進一步吸收，充分保證隔音的效果。

【改裝效果點評】

施工完成后車主在不同的路況下做道路測試，低速行駛時車廂內(nèi)非常的安靜，而高速行駛時，車廂內(nèi)的噪聲也完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主表示這才是愛車應有的隔音效果。