作為一臺代步車，五菱寶駿KIWI EV小巧輕便、操控輕松，是很多人上下班接送孩子的首選車型。然而受制于制造成本的因素，原車在行駛時噪聲比較大，給駕乘舒適性帶來了不小的影響，為了能夠降低愛車的噪聲，車主在對多家汽車隔音改裝店做了對比后，選擇了上海音豪。

經(jīng)過全面檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有三種，一種是汽車自身產(chǎn)生的低頻共振噪聲；第二種是外界傳入的風噪，第三種是行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪。除此之外還有來自發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用StP系列隔音材料，對汽車的底盤、后備箱、門板、翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)又很多，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封體，以阻止風噪的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位。其中儀表臺下方還是發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑。所以技師先使用StP航空炸彈，對儀表臺下方做止振處理，其它部位則使用StP-CSH小炸彈做止振處理，以減少低頻共振的產(chǎn)生；再使用StPAC06棉對底盤和后備箱做全面隔音處理，以隔斷噪聲的傳播；在此基礎上技師還使用StPNB2，對儀表臺下方做了吸音處理，將噪聲進一步吸收，減少了發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入。

原車喇叭

輪胎與地面摩擦會產(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用StP航空炸彈對翼子板做止振處理，再使用StPAC06棉對翼子板做隔音處理，以增強翼子板處的密封性；最后使用StPNB2做吸音處理，通過多層處理，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

針對不同的噪聲，技師特意選用不同系列的隔音材料對癥下藥，從而有針對性的降低了汽車行駛過程當中的各類噪聲，讓車主在用車時能夠享受到更加安靜舒適的用車環(huán)境。