寶馬X1的原車使用的是防爆胎，這類輪胎雖然安全性較高，但行駛的時(shí)候噪聲很大，這讓車主感覺非常的煩惱。而他的朋友開的也是寶馬X1，但是朋友的車噪聲明顯比車主自己愛車的噪聲小很多，詢問(wèn)之下才知道朋友給全車做了隔音升級(jí)，在朋友的推薦下，車主也來(lái)到上海音豪給愛車做了隔音升級(jí)。
【車型原車噪音分析】
原車噪音主要集中在車身前部，以胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為主，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還算ok。但當(dāng)速度提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)以上時(shí)，輪胎快速轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的低頻噪音，真的可以用“可怕”來(lái)形容，不敢相信這是來(lái)自于一個(gè)寶馬車的原車隔音效果。同時(shí)混合著發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)的噪音問(wèn)題可謂不容樂(lè)觀。
改裝車型—寶馬X1
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 STP銀衛(wèi)士
翼子板: 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+STP記憶棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士+AC棉+STP記憶棉
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉
寶馬X1的原車底盤和尾箱的隔音措施很是欠缺，這也是車廂內(nèi)共振噪聲的主要來(lái)源。所以上海音豪的改裝技師，使用俄羅斯stp航空系列隔音材料，對(duì)汽車的底盤和尾箱做了隔音處理，從而有效的降低了底盤和尾箱的振動(dòng)噪聲，與此同時(shí)也增強(qiáng)了底盤和尾箱鈑金的效果。
俄羅斯stp隔音材料
使用stp航空炸彈對(duì)底盤做第一層止振處理
儀表臺(tái)下方的隔音止振處理
底盤隔音處理近照處理
底盤隔音近照
汽車的胎噪主要是通過(guò)輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部，所以上海音豪的改裝技師，在車廂內(nèi)部使用俄羅斯stp航空系列對(duì)汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂的外部對(duì)汽車的翼子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑。
隔音效果展示
施工細(xì)膩到位
隔音材料貼合十分緊密
使用STP隔音材料對(duì)汽車輪轂做隔音處理
發(fā)動(dòng)機(jī)除了會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲以外，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，進(jìn)而對(duì)引擎蓋形成烘烤。所以上海音豪的改裝技師，在使用STP銀衛(wèi)士對(duì)汽車的引擎蓋做了止振處理之后，又使用車德爾引擎膜，對(duì)引擎蓋做了隔熱處理，從而對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。而為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械噪聲的傳入，改裝技師則特別對(duì)汽車的儀表臺(tái)下方做了隔音處理。
輪轂隔音效果展示
輪弧做隔音處理
輪弧隔音效果展示
使用STP銀衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做第一層止振處理
使用車德爾引擎膜對(duì)引擎蓋做第二層隔熱處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
整個(gè)隔音處理完成后，寶馬X1的胎噪和共振噪聲都得到了有效的解決，而車廂內(nèi)也幾乎聽不到任何發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，車主對(duì)升級(jí)后的隔音效果也非常滿意。
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