這臺寶馬X1的車主，是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車在隔音方面的表現(xiàn)很差，根本無法滿足自己的用車要求，為了能夠降低愛車的噪聲，車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，也有外界傳入的風(fēng)噪、路噪和胎噪，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的底盤、后備箱、門板、B柱、翼子板和儀表箱下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板內(nèi)部使用的隔音材料質(zhì)量很差，難以起到良好的隔音效果。技師將原車劣質(zhì)的隔音材料清除，使用SMART對門板重新做隔音處理，有效增強(qiáng)了門板處的密封性，阻止了風(fēng)噪傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，其中儀表臺下方還是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。技師先使用CSH小炸彈對底盤、儀表臺下方和后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對底盤、儀表臺下方和后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播，并阻止發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入；在此基礎(chǔ)上，技師還特意使用記憶棉對后備箱做了吸音處理，將后備箱處的噪聲進(jìn)一步吸收，以減少空腔共鳴的產(chǎn)生和傳播。

汽車行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用CSH小炸彈對翼子板做了止振處理，減少了該部位的鈑金共振；然后使用AC06棉對翼子板做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用NB2棉做吸音處理。不僅如此，就連拆卸下來的翼子板內(nèi)襯，技師也使用銀衛(wèi)盾對其做了止振處理，多層的施工，阻止了路噪和胎噪的傳入。而為了減少外界噪聲的傳入，就連B柱技師也使用銀衛(wèi)盾和記憶棉，對其做了止振和吸音處理。

【改裝效果點(diǎn)評】

此次的隔音升級十分徹底，汽車在行駛過程中有可能產(chǎn)生或者傳入的噪聲，技師都使用不同系列的隔音材料，對相應(yīng)部位做了隔音處理，從而為車主打造了一個安靜的用車環(huán)境。