整體而言，車主對自己這套奔馳ML300還是蠻滿意的，唯獨對車內的噪音難以接受，由于經常出差外地談合作業務，所以跑高速是家常便飯，一趟高速跑下來，一路的噪音折磨，下車時整個人都感覺不舒服，通過朋友介紹了解到了上海音豪，隔音技術非常不錯，也對俄羅斯STP隔音材料的品質早有耳聞，所以這次車主特意從昆山趕到上海解決噪音問題，認準音豪，認準俄羅斯STP隔音！相信車主能夠得到令自己滿意的隔音效果。上海汽車隔音改裝店

奔馳ML300隔音升級

原車噪音主要以胎噪和發動機為主，同時在高速上尤為強烈。經過顛簸路面時還會有明顯的尾箱共鳴噪音。通過改裝技師攜帶專業設備，與車主一同進行了實地路測。在對噪音信息的檢測與分析后，技師發現原車噪音由發動機噪音、胎噪、路噪為主，其中的70%為低頻噪音。于是根據噪音的位置、大小，再結合原車隔音措施的不足，改裝技師制定了針對性的降噪施工方案：使用俄羅斯STP隔音材料，對汽車的引擎蓋、翼子板、后備箱、門板、儀表臺下方位置，做隔音升級。

奔馳ML300隔音前各部位噪音情況分析

施工位置及材料選擇

引擎蓋： 俄羅斯stp航空系列 STP航空金衛士+AC06棉

翼子板： 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

后備箱： 俄羅斯stp航空系列 STP銀衛盾+STP航空炸彈+AC06棉

門板： 俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛盾

儀表臺下方： 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

首先在引擎蓋位置，改裝技師使用STP航空金衛士做第一層止振處理，能夠有效的抑制鈑金的共振、抑制噪音的產生。之后，再使用AC06棉做第二層隔音處理，以進一步吸收引擎蓋部位的噪聲。

接下來，在汽車的門板位置，改裝技師使用STP銀衛盾，對門板進行了雙層止振處理，有效的抑制了門板鈑金的共振噪音，并能阻隔風噪的傳入。通過改裝技師嚴密、扎實的施工，門板位置的共振、風噪噪音得到了顯著的抑制。

車門隔音前后的噪音情況對比

其次，是對汽車儀表臺下方位置進行施工，技師使用STP航空炸彈做第一層止振處理，它能夠有效抑制鈑金的低頻共振噪音。再使用AC06棉做第二層隔音處理，能夠有效隔絕各頻段的共振噪音。最后，技師使用STP航空NB3做第三層隔音處理，將其緊貼在前兩層隔音材料之后，能夠將殘余的共振噪聲聲波反射，達到更好的降噪效果。

正副駕駛位隔音前后的噪音情況對比

汽車后備箱位置，由于路噪、胎噪噪音的直接影響，使后備箱成為了共振噪音的重災區。對此，技師使用STP銀衛盾、STP航空炸彈，對后備箱凹陷的備胎位，和內輪弧位置，做第一層止振處理，能夠有效的抑制鈑金共振。之后，再使用AC06棉，對后備箱做第二層隔音處理，能夠進一步隔斷噪聲的傳播。

尾箱隔音前后的噪音情況對比

汽車在行駛時，會產生較為明顯的胎噪。針對胎噪的主要傳入部位——翼子板位置，技師在使用STP航空炸彈做完止振處理之后，又使用AC06棉做第二層隔音處理，能夠有效的隔斷噪聲的傳播。最后，再使用STP航空NB3做第三層吸音處理，吸收外部的胎噪，進一步隔絕胎噪噪音傳入車內。

STP隔音方案處理后，噪音整體下降了69%

結語：通過針對性的隔音施工，這臺奔馳ML300的行車噪音得到了顯著的抑制。再次進行實地路測后噪音數據上，整體下降了69%，車主更是明顯感受車內安靜了很多。對這次上海音豪的隔音升級，車主非常滿意。