別克威朗的車主是朋友介紹過來的，對(duì)于汽車隔音，車主之前是沒有概念的，直到一次偶然的的機(jī)會(huì)，體驗(yàn)過朋友車上做過全車STP隔音的舒適效果后，便喜歡上了那種舒適的乘駕體驗(yàn)，通過朋友那邊，車主聯(lián)系到了我們，適逢店里正在進(jìn)行Flux全國(guó)范圍內(nèi)的送喇叭活動(dòng)，優(yōu)惠力度空前之大，加上車主一直來就有聽音樂的習(xí)慣，所以本次前來，車主升級(jí)隔音的同時(shí)更是干凈利落的把原車音響好好升級(jí)了一番，這么一來，安靜舒適的環(huán)境，配合優(yōu)質(zhì)美妙的音響，兩者相輔相成，那個(gè)乘駕感受，有多舒適，不言而喻！

原車噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪為主，以及后備箱的尾箱共振，怠速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較為ok，但當(dāng)車速提升后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音便開始凸顯起來。輪胎的快速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面劇烈摩擦產(chǎn)生大量的低頻噪音，特過車身下部的鐵皮，直達(dá)車內(nèi)，“嗡嗡”的無(wú)休止低頻噪音，對(duì)人有明顯干擾。因此技師使用俄羅斯stp系列隔音材料，對(duì)汽車的相應(yīng)部位，做了針對(duì)性的隔音處理。

汽車在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)會(huì)產(chǎn)生多種噪聲，這類噪聲主要通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用俄羅斯stp航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，再使用AC棉和航空NB做隔音和吸音處理，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

原車噪音檢測(cè)

原車噪音檢測(cè)

底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，技師先使用stp銀衛(wèi)盾，對(duì)底盤做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用csh珍珠棉，對(duì)底盤做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，保證隔音的效果。

原車的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)后備箱不僅容易產(chǎn)生低頻共振噪聲，同時(shí)還很容易產(chǎn)生漩渦共鳴。所以技師在使用stp小炸彈和stp銀衛(wèi)盾，對(duì)后備箱做了止振處理后，又使用csh珍珠棉對(duì)后備箱做了吸音處理，減少了后備箱處的漩渦共鳴。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師先使用stp小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理，又使用了CSH珍珠棉對(duì)翼子板做吸音處理，將路噪和胎噪進(jìn)行吸收，將大部分路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

在使用stp銀衛(wèi)盾，對(duì)汽車的門板做了止振處理后，技師將前聲場(chǎng)喇叭，替換成了德國(guó)伊頓pow172.2 兩分頻套裝喇叭，雙層玻纖的紙盆，配上絲膜高音，可以讓音樂清晰亮麗，層次感分明。

后聲場(chǎng)使用的則是德國(guó)Flux neo 260套裝喇叭，它的高音使用的是特殊絲綢材料，而且采用了圓頂設(shè)計(jì)，可以讓高頻部分自然通透；中低音單元使用的則是特制的表面涂層白色紙質(zhì)音盆，再經(jīng)過分頻器的調(diào)節(jié)，讓各個(gè)頻段銜接自然，保真效果也極其出色。

在音源端，技師還為汽車添加了一臺(tái)德國(guó)flux智能音響，它可以自動(dòng)優(yōu)化音源，讓音頻信號(hào)干凈完整，同時(shí)還具有多段調(diào)音，讓音頻信號(hào)更符合車主的聽音喜好。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

經(jīng)過我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)6小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音和音響改裝工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，整個(gè)車內(nèi)的噪音改善明顯，優(yōu)質(zhì)安靜的乘駕空間配合Flux智能調(diào)節(jié)后的音響系統(tǒng)，兩者相輔相成，那種絕妙的成績(jī)體驗(yàn)，不言而喻，車主對(duì)本次的隔音音響改裝工程甚是滿意。