水槽處做專(zhuān)門(mén)的隔音處理

 

 

 

輪弧是隔音的時(shí)候最容易忽視的部分

 

 

 

對(duì)輪弧做第一層隔音處理

 

 

 

汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱是低頻共振產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)，低頻噪聲會(huì)使人的交感神經(jīng)緊張，心動(dòng)過(guò)速，血壓升高，內(nèi)分泌失調(diào)。因此上海音豪的改裝技師對(duì)重點(diǎn)部位使用stp航空炸彈深度處理阻止低頻噪音的產(chǎn)生和傳播，對(duì)于次重點(diǎn)的部位也做了全面的隔音和密封處理。從而使得整體的噪音就得到了很好的控制。

 

輪弧是外界風(fēng)噪、胎噪的主要傳播途徑，因此改裝技師使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車(chē)的輪弧也做了全面的密封處理，從而有效的切斷了風(fēng)噪、胎噪等噪聲的主要傳播途徑。

 

 

輪弧的第二層密封處理

 

 

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，未作任何有效隔音處理

 

 

 

使用隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理

 

 

門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用

 

 

 

底盤(pán)前半段隔音處理

 

 

 

底盤(pán)后半段隔音處理

 

 

 

尾箱未作有效隔音處理

 

 

 

對(duì)尾箱做第一層隔音處理

 

 

輪轂也做了隔音處理

 

 

施工到位，沒(méi)留一絲痕跡

 

 

尾箱的第二層密封處理

 

 

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

隔音施工完畢，改裝技師陪同車(chē)主一起試車(chē)，2000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻噪音之前很是明顯，音響的聲音開(kāi)到18，才能掩蓋掉一部分的聲音，現(xiàn)在開(kāi)到10，就可以掩蓋掉了。“嗡嗡”的這種余音，得到消除，胎噪部分，過(guò)減速帶、低洼爛路表現(xiàn)的很沉穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生“嗡聲”風(fēng)噪上到120KM，之前耳邊能聽(tīng)到呼呼的聲音，現(xiàn)在耳邊很清靜了。對(duì)于這次的靜音之旅，車(chē)主表示很開(kāi)心。