雷克薩斯RX470，是一款定位高品質(zhì)的車型。相對(duì)于其他品牌同檔次的車型，在內(nèi)飾和舒適度方面，雷克薩斯RX470都有一定的優(yōu)勢(shì)。但選擇這款車型的車主，對(duì)車內(nèi)環(huán)境的要求自然也是比較高的。
改裝車型——雷克薩斯RX470
這一位車主來(lái)自蘇州，對(duì)于車內(nèi)隔音工程，車主非常重視，網(wǎng)上車主也是了解了大量關(guān)于隔音方面的知識(shí)，經(jīng)過網(wǎng)上的研究，在stp官網(wǎng)車主發(fā)現(xiàn)臨近的城市上海,有店主營(yíng)俄羅斯STP隔音材料，而且案例特別豐富，施工工藝非常好，最終選擇了上海音豪。因此有了這一次的全車隔音之旅。
即將使用的隔音材料
【雷克薩斯RX470原車隔音分析】
雷克薩斯RX470原車噪音主要集中在車身前部以及車身后部的胎噪。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不是很明顯，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音便開始凸顯出來(lái)，“嗡嗡”的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音穿透儀表臺(tái)直達(dá)車內(nèi)。
即將進(jìn)行隔音升級(jí)
輪胎快速轉(zhuǎn)動(dòng)與地面劇烈摩擦產(chǎn)生大量低頻噪音。聲波透過葉子板將能量傳遞給座艙下部的鐵皮，鐵皮隨之發(fā)生共振產(chǎn)生“嗡嗡”的低頻噪音。
在高速行駛時(shí)，車身附近快速流動(dòng)的氣流經(jīng)過門板間隙，發(fā)出穿透力極強(qiáng)的高頻噪音。車身上下顛簸，帶動(dòng)車身底盤上下震動(dòng)，底盤鐵皮發(fā)生共振產(chǎn)生大量低頻噪音。
前門板進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
后門板進(jìn)行雙層隔音處理，阻止風(fēng)噪侵入的效果更佳
【對(duì)癥下藥制定噪音解決方案】
通過路測(cè)確定噪音源之后，針對(duì)雷克薩斯RX470發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪路噪，上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了引擎蓋、U型槽、門板、底盤、尾箱、翼子板等部位的隔音降噪方案。
底盤即將進(jìn)行隔音處理
隔音前的模樣
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG08棉+stp記憶棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG08棉+stp記憶棉
門板:俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士+ngo8棉+stp記憶棉+stp航空nb
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ngo8棉+stp記憶棉+stp航空nb
U型槽:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈
引擎蓋、U型槽和儀表臺(tái)下方底盤部位的隔音處理，主要解決的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一方面造成引擎蓋的共振，產(chǎn)生二次噪聲污染。另一方面通過防火墻等部位的空隙傳導(dǎo)到車內(nèi)，因此隔音處理就顯得很重要了。
第一層stp航空炸彈止震處理
第一層stp航空炸彈止震處理近照
底盤第一層隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性
底盤第一層隔音處理近照
第二層隔音使用NG08棉吸音處理
首先用STP航空系列航空炸彈進(jìn)行止振處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺(tái)下方底盤部位同樣使用STP航空系列的航空炸彈進(jìn)行止振處理，在減少鈑金共振的同時(shí)，起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基礎(chǔ)上，用專用隔音吸音材料進(jìn)行處理。引擎蓋用車德爾引擎蓋專用膜，而儀表臺(tái)下方則采用ng08棉+stp記憶棉+stp航空nb進(jìn)行處理，加強(qiáng)隔音效果。
底盤進(jìn)行第二層隔音處理
第3層STp記憶棉深度吸音處理
第4層航空nb反彈聲波處理
底盤第4層航空nb反彈聲波處理
第4層航空nb反彈聲波處理近照
胎噪路噪主要是通過底盤和翼子板部位傳入車內(nèi)，汽車在高速行駛的時(shí)候，輪胎與地面劇烈的摩擦產(chǎn)生的噪音可想而知。底盤先用STP航空系列的金衛(wèi)盾進(jìn)行隔音處理，再用ng08棉+stp記憶棉+stp航空nb進(jìn)行隔音吸音處理。翼子板部位則用STP航空系列的航空炸彈+ng08棉+stp記憶棉進(jìn)行止振隔音處理。
第一層隔音細(xì)節(jié)展示
隔音效果展示
拆開后空擋的后備箱
尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性
尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封
不同的部位解決的噪音不一樣，選擇的隔音材料也有所差別。對(duì)癥下藥，隔音效果會(huì)更加明顯。
尾箱的整體隔音效果展示
輪轂原車未做隔音處理
輪轂第一層隔音處理
輪轂第二層隔音處理
輪轂第三層隔音處理
輪弧隔音前的模樣
輪弧進(jìn)行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進(jìn)行第二層隔音處理
輪弧第三層隔音處理效果展示
U型槽也進(jìn)行隔音處理
引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理
引擎蓋使用車德爾引擎膜進(jìn)行隔音處理
【隔音改裝效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)6時(shí)的奮戰(zhàn)，整個(gè)隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路式車，整個(gè)車內(nèi)的噪音有了顯著的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)與胎噪都獲得了非常出色的改善。車主對(duì)本次的隔音之旅甚是滿意。
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