路虎神行者這款車(chē)，單論原車(chē)隔音的做工和用料方面，相比于普通車(chē)型還是很不錯(cuò)的。用料很充足，充滿(mǎn)厚實(shí)感。拆完所有部件，原車(chē)車(chē)內(nèi)有一些隔音的材料修飾。但與這種檔次的車(chē)型定位相比，原車(chē)隔音顯然是不夠的。
上海汽車(chē)隔音改裝
隔音升級(jí)車(chē)型——路虎神行者
車(chē)主是音豪的老客戶(hù)，剛提的新車(chē)，牌還沒(méi)上就早早的預(yù)約好隔音改裝的時(shí)間。做好每臺(tái)車(chē)的隔音效果，認(rèn)真把控住每個(gè)施工的環(huán)節(jié)。給每個(gè)車(chē)主最滿(mǎn)意的隔音體驗(yàn)，這是我們音豪一直以來(lái)不變的價(jià)值取向，也正是因?yàn)槿绱耍艜?huì)有這么多相信我們的老客戶(hù)，一次再一次的選擇上海音豪。
即將使用到的隔音材料
【路虎神行者原車(chē)噪音分析】
術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，汽車(chē)隔音我們是專(zhuān)業(yè)且認(rèn)真的。每一次施工前，我們都會(huì)先進(jìn)行路測(cè)，確認(rèn)主要的噪音源，對(duì)癥下藥。
經(jīng)過(guò)試車(chē)我們發(fā)現(xiàn)，原車(chē)噪音主要以發(fā)動(dòng)機(jī)，胎噪和后備箱共振為主。當(dāng)車(chē)速提高發(fā)動(dòng)機(jī)噪音提升非常明顯，輪胎的快速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面劇烈摩擦，車(chē)身下部鐵皮共振明顯，伴隨大量“嗡嗡”的低頻噪音。快速行駛時(shí)，經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，車(chē)身的上下顛簸，后備箱部位有明顯低頻共振噪音。
即將進(jìn)行隔音處理
前門(mén)板進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
后門(mén)板進(jìn)行雙層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
底盤(pán)拆開(kāi)即將進(jìn)行隔音處理
底盤(pán)隔音前的模樣
【對(duì)癥下藥制定噪音解決方案】
根據(jù)路測(cè)的結(jié)果，音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了針對(duì)引擎蓋、門(mén)板、底盤(pán)、尾箱以及翼子板等部位的隔音降噪處理方案。
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp金衛(wèi)士
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG08棉
門(mén)板:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士
底盤(pán):俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉
引擎蓋和儀表臺(tái)下方底盤(pán)部位的隔音處理，主要解決的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一方面造成引擎蓋的共振，產(chǎn)生二次噪聲污染。另一方面通過(guò)防火墻等部位的空隙傳導(dǎo)到車(chē)內(nèi)，因此隔音處理就顯得很重要了。
隔音處理即將開(kāi)始
儀表臺(tái)下方進(jìn)行第一層隔音處理
儀表臺(tái)下方第一層隔音處理近照
底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振并增強(qiáng)鈑金剛性
底盤(pán)第一層隔音處理近照
首先用STP航空系列金衛(wèi)士進(jìn)行止振處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺(tái)下方底盤(pán)部位則使用STP航空系列的航空炸彈進(jìn)行止振處理，在減少鈑金共振的同時(shí)，起到阻隔噪音侵入的作用。儀表臺(tái)下方是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲入侵的重點(diǎn)區(qū)域，因此在止振的基礎(chǔ)上，用STP NG04棉進(jìn)行處理，加強(qiáng)隔音效果。
隔音做得很系統(tǒng)
儀表臺(tái)下方進(jìn)行第二層隔音處理
儀表臺(tái)下方第二層隔音處理近照
底盤(pán)第二層隔音處理，有效對(duì)底盤(pán)進(jìn)行密封
底盤(pán)第二層隔音處理近照
胎噪路噪主要是通過(guò)底盤(pán)和翼子板部位傳入車(chē)內(nèi)，汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候，輪胎與地面劇烈的摩擦產(chǎn)生的噪音可想而知。底盤(pán)先用STP航空系列航空炸彈進(jìn)行隔音處理，再用NG04棉進(jìn)行隔音吸音處理。翼子板部位則用STP航空系列的航空炸彈+NG04棉進(jìn)行止振隔音處理。
尾箱隔音前的模樣
輪轂即將進(jìn)行隔音處理
輪轂即將進(jìn)行隔音處理
尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振并增強(qiáng)鈑金剛性
輪轂進(jìn)行第一層隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性
不同的部位解決的噪音不一樣，選擇的隔音材料也有所差別。對(duì)癥下藥，隔音效果會(huì)更加明顯。
尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封
尾箱第二層隔音處理效果展示
輪弧進(jìn)行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進(jìn)行第二層隔音處理
引擎蓋進(jìn)行隔音處理
【隔音改裝效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過(guò)音豪團(tuán)隊(duì)6小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿(mǎn)結(jié)束，與車(chē)主一同上路試車(chē)，整個(gè)車(chē)內(nèi)的舒適度有了顯著提升，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音改善明顯，后備箱共振也得到了很好的解決，車(chē)主對(duì)本次的隔音之旅很是滿(mǎn)意。
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