和許多日系車一樣，斯巴魯森林人原車鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，整車隔音措施做的也不是很到位，導(dǎo)致汽車行駛時(shí)車廂內(nèi)噪聲較大，給駕乘舒適性帶來了很大的影響，為了能夠降低愛車噪聲。車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振、機(jī)械噪聲，也有外界傳入的風(fēng)噪。因此技師使用CTK歐洲環(huán)保隔音系列隔音材料，對汽車的門板、底盤、儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

CTK隔音源自歐洲，得到歐洲環(huán)保及無毒安全認(rèn)證，是歐盟認(rèn)證的環(huán)保隔音品牌。它除了環(huán)保、高效、產(chǎn)品可以經(jīng)受-60度到150度溫差的考驗(yàn)，優(yōu)勢十分明顯。此外，CTK擁有完整的產(chǎn)品線，可以滿足解決各種噪音問題的需求。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，且未做有效隔音處理，導(dǎo)致風(fēng)噪可以輕易傳入到車廂內(nèi)部。技師使用歐尊止震板對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效減少風(fēng)噪傳入。

發(fā)動機(jī)工作會產(chǎn)生機(jī)械噪聲，除此之外還有引擎蓋部位的噪聲，這些噪聲有很大一部分會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用歐尊止震板，對儀表臺下方做完止振處理后，又使用聲學(xué)漢堡5.5對儀表臺下方做了隔音處理，阻止了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車底盤僅在重點(diǎn)部位有做簡單的隔音處理，這很難起到良好的隔音效果。技師先使用歐尊止震板對整個(gè)底盤做止振處理，從根源上解決低頻共振的產(chǎn)生；再使用聲學(xué)漢堡5.5對底盤做隔音處理，減少噪聲的傳播，讓隔音效果更加理想。

【改裝效果點(diǎn)評】

針對不同的噪聲類型，技師選用不同系列的隔音材料對相應(yīng)部位進(jìn)行施工，從而有針對性的降低了汽車行駛過程當(dāng)中的各類噪聲，還給車主一個(gè)安靜而又舒適的用車環(huán)境。