沃爾沃與吉利汽車結(jié)緣以后，汽車的設(shè)計似乎沒有發(fā)生太大的變化，例如XC60外觀設(shè)計同進(jìn)口版完全一致，設(shè)計師沒有用過多的線條勾勒這款車，整體給人的感覺比較沉穩(wěn)大氣。在車身尺寸方面，相較于它的競爭對手如奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK這些車型，XC60在它們之中是一個“中位數(shù)”的選手：車身尺寸與競爭對手沒有什么差距，這是幾乎是一場不分伯仲的競爭，因此XC60也在市場上贏得了自己的一席之地。

 

 

隔音升級車型——沃爾沃XC60

 

 

 

【沃爾沃XC60原車噪音分析】

沃爾沃XC60原車噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動機(jī)噪音與胎噪為主。怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)噪音不是很明顯，但當(dāng)車子行駛在公路上，速度達(dá)到60KM/H時，發(fā)動機(jī)的噪音開始凸顯起來。輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面摩擦帶來大量低頻噪音，座艙下部開始發(fā)生共振，帶來大量“嗡嗡”的低頻噪音。高速行駛時車旁快速流動的氣流經(jīng)過門邊縫隙發(fā)出頻率較高的高頻噪音，穿透門板直達(dá)車內(nèi)。

 

 

即將使用的隔音材料

 

 

【對癥下藥制定隔音解決方案】

為了解決煩人的噪聲，給自己和家人營造一個安靜的車內(nèi)環(huán)境，車主決定做隔音。

 

沃爾沃XC60的車主是在網(wǎng)上看到我們的，本來車主想做一次全車隔音處理的，經(jīng)過網(wǎng)上研究發(fā)現(xiàn)，很有網(wǎng)友都曾做過全車隔音，但最后的效果卻讓人大失所望，細(xì)心的車主總結(jié)發(fā)現(xiàn)，這些反應(yīng)效果不理想的都是貪圖便宜，使用了廉價，無品質(zhì)保障的隔音材料，而且還有很多車友，因?yàn)檫x擇了不專業(yè)的店家，導(dǎo)致最終施工完后，車內(nèi)多處存在異響，借于前車之鑒，車主發(fā)覺，找一個專業(yè)靠譜的店家去施工，顯得尤為重要！最終，經(jīng)過網(wǎng)友的推薦，車主認(rèn)定了俄羅斯stp，經(jīng)過stp官網(wǎng)找到了我們上海音豪。

 

根據(jù)沃爾沃XC60原車的主要噪聲源，上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對性地制定了解決方案，分別對引擎蓋、底盤（儀表臺下方部位）、門板以及翼子板等部位進(jìn)行專業(yè)的隔音處理。

 

即將進(jìn)行隔音升級

 

 

系統(tǒng)配置：

引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士+車德爾引擎膜

翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉

門板:俄羅斯stp航空系列stp銀衛(wèi)士

儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉+stp記憶棉

 

不同的隔音材料技術(shù)參數(shù)有所不同，它的隔音作用也有所差別，因此，專業(yè)的隔音處理方案，不同的部位所采用的材料一定是有針對性的。

 

 

前右門板雙層隔音處理

 

 

后門板進(jìn)行雙層隔音處理

 

 

底盤隔音前的模樣

 

 

底盤即將進(jìn)行隔音處理

 

 

底盤第一層隔音處理有效抑制鈑金共振

 

 

引擎蓋采用首先采用STP航空炸彈和STP銀衛(wèi)士進(jìn)行止振處理，而翼子板和底盤部位則只需采用STP航空炸彈進(jìn)行止振，門板則采用雙層STP銀衛(wèi)士進(jìn)行處理。吸音棉的運(yùn)用方面也有所差別，引擎蓋采用的是車德爾引擎蓋專用膜，翼子板部位選擇的是ng08棉，底盤部位則采用ng08棉+stp記憶棉進(jìn)行處理。正所謂術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)的操作，出來的效果肯定是不一樣的。

 

 

第一層隔音近照

 

 

底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對底盤進(jìn)行密封

 

 

 

底盤進(jìn)行第二層隔音處理近照

 

 

底盤stp記憶棉進(jìn)行隔音處理

 

 

底盤stp記憶棉隔音近照

 

 

輪弧第一層隔音處理

 

 

輪弧第二層ng08棉隔音處理

 

 

引擎蓋第一層隔音

 

車德爾引擎膜隔音近照

 

 

【隔音改裝效果點(diǎn)評】

經(jīng)過我們整個團(tuán)隊(duì)5小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結(jié)束，車身前部的低頻噪音降低明顯，座艙下部的共振也大幅降低，整體車內(nèi)前部的噪音改善明顯。車主很是滿意。