我們很多原車自帶主動降噪的朋友想改音響，但又擔心因為改裝音響對原車主動降噪系統(tǒng)造成影響，所以啊很是糾結(jié)

今天在這里我先給大家一個定心丸：“可以改的，完全可以改，沒有問題的”

為什么這么講？下面我來給大家一一道來

主動降噪的工作原理：

首先我們先了解下車內(nèi)主動降噪的工作原理

我們知道聲音是一種波。頻率相同、相位相反的兩列波相遇時就會相互抵消。汽車主動降噪就采用了這個“以毒攻毒”的方式，讓音響發(fā)出相反的聲波，與噪音相抵消。

汽車主動降噪系統(tǒng)一般由ANC處理器、麥克風和揚聲器三部分組成。

ANC處理器負責接收發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信息，以此分析出音頻信息。然后，讓音響系統(tǒng)產(chǎn)生相反的聲波。

麥克風則負責實時監(jiān)測車內(nèi)的噪音水平，及時對音響系統(tǒng)產(chǎn)生的聲波進行修正。在兩者相互配合下，噪音才能得到更精準的處理，帶來靜謐的駕乘體驗。

需要強調(diào)的是，主動降噪技術(shù)并非全能，它只針對低頻噪音。但汽車的主要噪音有：風噪、路噪和動力系統(tǒng)噪音等。

其中，風噪屬于高頻噪音，主動降噪無能為力；路噪雖屬于低頻噪音，但受外界因素影響大，難以分析出準確的噪音信息，對其進行抑制。

所以，絕大部分的汽車主動降噪技術(shù)，僅對動力系統(tǒng)噪音抑制明顯。

總結(jié)：簡單講，就是主動降噪無法完全取代被動降噪。真正有效的隔音方式還是依賴于被動降噪

什么是被動降噪？

那什么是被動降噪呢？被動降噪很好理解，我們都知道聲音是通過震動產(chǎn)生的，被動降噪就是通過在車內(nèi)填充阻尼材料和吸音材料的方式，來抑制車內(nèi)鈑金共振，吸收中高頻噪音 從而達到車內(nèi)降噪的目的

主動降噪車型如何改裝音響？

好了，我們現(xiàn)在開始步入正題

帶有主動降噪的車型該如何改裝音響？

在改裝帶有主動降噪的車型時，改裝技師只需要將原車主動降噪的那幾顆麥克風插頭給拔下。然后再從原車主機后面去音頻信號就可以了

就這么簡單，對原車幾乎沒有做任何改動，所以根本無需擔心

后期啊，如果個人對車內(nèi)隔音要求比較高，想提升下車內(nèi)隔音舒適度，那么可以通過做隔音的方式來完美解決，要知道被動降噪的效果可比主動降噪好太多了

所以啊，對于我們一些車內(nèi)有主動降噪并且愛聽音響的朋友們，完全可以放心的去升級音響，沒有問題的，千萬不要把主動降噪給神話了

以下是廣大車友多車內(nèi)主動降噪的真實評價：

帶有主動降噪功能的車型升級案例展示

再來看看真實的音響升級案例。以下車型，原車均自帶主動降噪功能，同樣車友們也都選擇了音響升級。