【車型原車噪音、音響分析】
作為一款緊湊型SUV，寶馬X1的乘坐空間寬敞舒適、配置也十分全面。但由于車型的原因，汽車在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)噪聲較大，音響的品質(zhì)也不大理想，所以車主一直想要對(duì)汽車的音響和隔音系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。但由于自己原車?yán)任淮笮】臻g不符合的關(guān)系，普通喇叭需要倒模才可以順利安裝，車主表示不能接受。后來車主經(jīng)過和上海音豪改裝技師的溝通之后覺得技術(shù)顧問十分專業(yè)，所以車主來到這邊做隔音和音響的升級(jí)工作。上海汽車音響改裝
改裝車型—寶馬X1
使用的音響器材亮相
改裝清單：
處理器:歐迪臣 bit ten DSP
前聲場(chǎng):德國(guó)伊頓 寶馬專車專用三分頻
超低音:德國(guó)卡門
前后聲場(chǎng)功放:美國(guó)arc ks300.4 4路功放
超低音功放 :美國(guó)arc DXI 1000.1低音功放
線材:正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音:俄羅斯stp航空系列
Stp銀衛(wèi)士（4門隔音）
Stp航空炸彈+ng08棉（葉子板）
Stp航空炸彈+ng08棉（座艙前部）
【對(duì)癥下藥-噪音、音響的解決方案】
汽車的噪聲主要有兩種類型，一種是外界的噪聲，一種是汽車自身的噪聲。外界的風(fēng)噪主要通過門板傳入進(jìn)來，而路噪、胎噪則主要通過葉子板和輪弧等部位傳入進(jìn)來，因此上海音豪的改裝技師使用STP隔音材料對(duì)汽車的車門和葉子板等部位做了隔音處理，從而切斷了外界噪聲的傳播途徑。寶馬X1自身的共振和機(jī)械噪聲主要集中在座艙前部，因此改裝技師對(duì)汽車的座艙前部也進(jìn)行了隔音處理，從而降低了汽車自身的噪聲。
儀表臺(tái)下方第一層隔音Stp航空炸彈
儀表臺(tái)下方第二層隔音ng08棉
尾部側(cè)壁第一層隔音處理
尾部側(cè)壁第二層隔音處理，雙層隔音有效增強(qiáng)鈑金剛性，抑制噪音
輪弧未作有效隔音處理
原車總共5個(gè)揚(yáng)聲器單元，前后四門各一個(gè)中音喇叭，正駕駛位一個(gè)低音喇叭。由于原車不具備高音單元，整體音樂氛圍亮麗度缺失，重金屬清脆打擊聲昏暗沉悶，現(xiàn)場(chǎng)氛圍感較差。整個(gè)音響系統(tǒng)的中音表現(xiàn)還算ok，人聲較為清晰有凸顯。低音部分量感不足，質(zhì)感偏差，有彈性但不夠圓潤(rùn)。由于缺少高音單元，整體聲場(chǎng)表現(xiàn)很差。
輪弧第一層隔音有效增強(qiáng)鈑金剛性
輪弧第二層隔音處理有效抑制行駛振動(dòng)噪音
葉子板隔音有效吸收胎噪，阻隔路噪向駕駛艙傳入
門板隔音能高效吸收不同頻段雜音，抑制車門振動(dòng)，阻隔外界噪音
德國(guó)伊頓寶馬專車專用三分頻中低音單元安裝在座椅底下
車主到店以后試聽了的德國(guó)伊頓寶馬專車專用德國(guó)伊頓三分頻喇叭。試聽后車主這套喇叭比自己原車?yán)锏膶哟我置鞯奶啵鸵粢彩呛苡袕椥裕瑒?dòng)感十足，高音亮麗通透，車主很是喜歡，愉快的確定了下來。為了達(dá)到更優(yōu)秀的效果此次改裝中更是加裝了德國(guó)卡門的低音炮，意大利歐迪臣的DSP，以及美國(guó)arc的功放。
中音單元安裝在門板上
高音單元安裝在門板三角位
歐迪臣 bit ten處理器
美國(guó)arc ks300.4 4路功放
將功放安裝在尾箱
德國(guó)卡門超低音安裝在尾箱
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
德國(guó)伊頓是擁有精密的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量把控，所以其播放出來的音樂品質(zhì)也有了充分的保障。改裝完畢后車主上車試聽，汽車播放出來的聲音極其的甜美，悅耳，這讓整個(gè)寶馬的音響品質(zhì)煥然一新！車主高興之極！
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