別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)-別克(David Buick）在1899年前就開始研制汽油發(fā)動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
俗話說，好馬配好鞍，一輛性能再高的車，不能給你帶來靜謐舒適的環(huán)境，那就僅僅是個代步工具而已，而不能是你的戰(zhàn)友！
別克GL8汽車音響改裝配置：
主機： 原車主機+ 先鋒 DEX_P99RS
前聲場喇叭：以色列摩雷意蕾套裝喇叭
后聲場喇叭：以色列摩雷瑪仕舞套裝喇叭
低音：以色列摩雷翩舞超低音喇叭
功放1： 意大利 Steg 史泰格 K202 四聲道功放
功放2：中國雷貝琴RA95四路功放
隔音部位：全車隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響
上海音豪網(wǎng)址：www.wwwee89899com.cn
配置一覽：
開始改裝作業(yè)前，先給車上一層保護罩，以免在工作過程有有刮傷的情況出現(xiàn)。
車內也套上一層，來個雙重保險。
車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。
給全車進行隔音，給自己一個安靜的環(huán)境。
引擎蓋隔音：引擎蓋隔音，主要是進行減震；汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音。
原車駕乘艙底板：薄薄的一層隔音毯，起不到太大的隔音作用。
將隔音毯拿出來后，就是空空的一層鈑金，沒有任何的隔音設備，材料。
以條形狀方式粘貼上車德爾頂級隔音減震材料：車體上其它部件的振動，這些部件向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現(xiàn)減振降噪的目的。
完成第一層的減震工作后，進行吸音處理：在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。
車門隔音：車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。
中低音單元倒模效果圖：給喇叭一個堅固的支架。
中低音單元喇叭細節(jié)圖：新型的單向流鋁合金壓軸底盤架，潛沉氣動設計，最大限度地減小生意返響失真。大直徑75mm六角技術音圈支承著整片DPC潛沉音盤，既能發(fā)揮最好的低頻延伸，又能避免高聲壓時紙盤爆裂和失真。
以色列摩雷翩舞超低音喇叭：倒模安裝在尾箱輪弧處。
倒模工藝：
整體安裝效果：
以色列摩雷特有的魚頭骨造型分頻器：
分頻器安裝工藝：線材的接線處理工藝精湛。
意大利 Steg 史泰格 K202 四聲道功放 ：史泰格STEG功放對業(yè)內行家以及資深汽車音響發(fā)燒友們來說，都是一個耳熟能詳、甚至是愛不釋手的品牌。
雷貝琴RA95是一款經(jīng)典功放，AB類工作方式。在4歐姆的負載條件下， 每聲道可輸出95W的功率。其設計思路是專門針對高檔的音響系統(tǒng)改裝，功能較多， 聲音柔和悅耳，背景清晰，是一款性價比超高的功率放大器。
兩個功放分別安裝在駕乘座底下，不會占用太多空間。
高音單元：A柱安裝高音單元能有效拓寬高音聲場效果，良好的高音定位起到音色雙絕的效果。
先鋒 DEX_P99RS主機：多項新款技術與高音質組件，重現(xiàn)高音質車內原音再生空間 利用「Auto TA & EQ」技術，可自動檢測每一部車內部聲音特性并自動設定各項參數(shù)，整合車內音樂空間以實現(xiàn)最佳化。DEX-P99RS內設「Auto TA」技術具備精密的聲音特性檢測功能，可精準測量并自動調整各喇叭與聆聽點距離、各喇叭的音壓均一性，讓聲音具備優(yōu)異的統(tǒng)合性，進而呈現(xiàn)出相當明確的音像與定位。
享受當下，是我們現(xiàn)在的主題,給自己最好的享受，在忙碌了一天之后，在上班下班時，在道路堵塞讓人煩躁不安時，讓音樂給你帶來一絲涼爽，讓隔音給你帶來不一樣的享受。
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