作為一款高檔車型，奧迪Q7原車的隔音效果還算可以，如果是在低速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)噪聲還在接受的范圍以內(nèi)，但是隨著車速的提高，車廂內(nèi)的噪聲也會愈發(fā)的明顯，完全超出了車主的預(yù)期。為了解決這個問題，車主來到上海音豪，對整車做了全面的隔音升級。
經(jīng)過道路實測，改裝技師發(fā)現(xiàn)，這臺奧迪Q7的噪聲來源主要集中在車身前部和后部的尾箱當(dāng)中，噪聲類型以胎噪和尾箱共鳴為主，而車身底盤的共振噪聲則不是特別明顯，基于此，改裝技師為車主定制出了如下升級方案。
配置：
后備箱：俄羅斯stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
儀表臺下方：俄羅斯stp航空炸彈+AC06棉
發(fā)動機艙的噪聲，有很大一部分是通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部，除此之外，儀表臺下方還會產(chǎn)生明顯的共振噪聲。因此技師使用俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈，對儀表臺下方做止振處理，降低該部位的低頻共振噪聲；然后使用AC06棉，對儀表臺下方做密封處理，以吸收通過發(fā)動機傳入的噪聲，保證隔音的效果。
原車的后備箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時，后備箱會產(chǎn)生較為明顯的共鳴噪聲。所以改裝技師先使用俄羅斯stp航空炸彈，對后備箱做止振處理，然后再使用AC06棉和STP航空NB3，對后備箱做吸音處理，吸收后備箱的殘余噪聲。
當(dāng)汽車高速行駛時，輪胎與地面之間的摩擦力也會加大，從而使得胎噪非常明顯。改裝技師在車廂內(nèi)部，使用stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3，對汽車的輪轂做了三層隔音處理，在車廂外部，則使用相同的隔音材料，對汽車的翼子板做了三層隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。
總結(jié)：升級完成后，改裝技師和車主一起在高速狀態(tài)下做了道路測試，結(jié)果顯示汽車的胎噪和尾箱共鳴噪聲下降的非常明顯，從而彌補了原車隔音的不足，讓整車行駛時更為安靜。
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