當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高起來(lái)，當(dāng)車速達(dá)到60KM/H時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音便開始凸顯起來(lái)，輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面劇烈摩擦產(chǎn)生大量的低頻噪音，強(qiáng)大的低頻噪音能量傳遞到整個(gè)座艙下部的鐵皮，導(dǎo)致整個(gè)座艙下部的鐵皮開始共振，發(fā)出大量“嗡嗡”的低頻噪音，輪胎無(wú)休止的低頻噪音與發(fā)動(dòng)機(jī)的“哄哄”聲，讓整個(gè)車內(nèi)的噪音開始變得糟糕起來(lái)。快速行駛時(shí)風(fēng)切車門的高頻風(fēng)噪聲也開始透過(guò)鐵皮傳達(dá)到車內(nèi)。于是整個(gè)車內(nèi)便開始演奏起一場(chǎng)噪音的交響樂(lè)！
為了降低車廂內(nèi)的噪聲，車主在網(wǎng)上看了多家汽車隔音改裝店的改裝案例，經(jīng)過(guò)多家的對(duì)比之后車主覺(jué)得上海音豪的改裝工藝水平十分高超，但是由于工作原因，一直沒(méi)有時(shí)間落實(shí)隔音工程。車主很看好俄羅斯stp的隔音材料，通過(guò)官網(wǎng)看到了我們。經(jīng)過(guò)網(wǎng)上與我們技術(shù)顧問(wèn)的簡(jiǎn)單交流，在得知了車主的難處后，我們?yōu)檐囍魈峁┝松祥T提車服務(wù)。專人提車，施工完畢后再專人交車上門。因此車主便欣然接受了上海音豪的隔音方案。
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士+車德?tīng)栆婺?/div>
胎噪
翼子板:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+ng08棉
尾箱共振噪音
尾箱:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+ng04棉
門板共振噪音
門板:俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士
底盤噪音
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+ng04棉
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+ng08棉
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】
豐田陸巡產(chǎn)生的噪聲主要分成兩個(gè)大的方面，一個(gè)是汽車自身產(chǎn)生的噪聲。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲、底盤尾箱的噪聲、門板的共振噪聲等。因此上海音豪的改裝技師使用俄羅斯stp航空系列對(duì)汽車的這些部位做了止振處理。為了延緩漆面的老化速度，改裝技師還特意使用車德?tīng)栆婺ぷ隽说诙拥母魺崽幚怼?/div>
原車門板隔音材料十分欠缺
對(duì)門板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境
拆開汽車底盤，除了幾塊簡(jiǎn)單的止振板外并未做有效隔音處理
底盤簡(jiǎn)陋的隔音措施
使用俄羅斯stp隔音材料對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
腳踏板處做重點(diǎn)隔音處理
汽車的第二類噪聲是外界的噪聲。其中胎噪是通過(guò)翼子板等部位傳入進(jìn)來(lái)的，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲則是通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入進(jìn)來(lái)的。因此上海音豪的改裝技師使用俄羅斯STP對(duì)汽車的輪轂、翼子板和儀表臺(tái)下方做了全面的隔音處理，從而切斷了外界噪聲的主要傳播途徑。
儀表臺(tái)下方做隔音處理
隔音材料貼合十分緊密
底盤的施工細(xì)節(jié)
底盤的施工細(xì)節(jié)展示圖
尾箱的隔音措施欠缺
輪轂未作有效隔音處理
對(duì)輪轂做隔音處理
對(duì)輪轂做隔音處理采用專業(yè)工具進(jìn)行壓實(shí)改裝
使用隔音材料對(duì)尾箱做止振處理
輪轂第二層隔音近照
對(duì)輪弧做第一層止振處理
對(duì)輪弧做第二層密封處理
引擎蓋Stp銀衛(wèi)士做第一層止振處理
使用車德?tīng)栆婺ぷ龅诙痈魺崽幚?/div>
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過(guò)上海音豪整個(gè)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)的細(xì)致施工，整個(gè)隔音工程終于圓滿結(jié)束，開車上路測(cè)試施工完畢的隔音效果。整個(gè)車內(nèi)的低頻共振有了極其明顯的改善。即使車子的馬力達(dá)到60KM/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也沒(méi)以往那么的明顯了，車身底盤的共振也得到了有效解決。整體車內(nèi)的舒適度有了質(zhì)的提升。
??售前客服
